港珠澳跨海大桥：国家工程、国之器重
这是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥
2016年国庆节前夕，全球最长跨海大桥——港珠澳大桥主体桥梁在正式贯通。大桥贯通香港、澳门、珠海三地，总长55公里，它的主体工程“海中桥隧”长35.578公里，其中海底隧道长约6.75公里，桥梁长约29公里。这不仅仅是一座桥，更是海峡两岸同胞的紧密纽带!
珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55公里，建成后将成为世界最长的跨海大桥。主体工程“海中桥隧”长35.578公里，其中海底隧道长约6.75公里。大桥全长为49,968米，主体工程「海中桥隧」长35,578米，包括5,664米海底隧道，设计寿命为120年，能够抵抗8级地震、16级台风。
港珠澳大桥沉管隧道是全球最长的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生产和安装技术有一系列创新，为世界海底隧道工程技术提供了独特的样本和宝贵的经验。
2017年11月14日，港珠澳大桥主体工程荷载试验完成，全面进入验收期。2018年元旦夜，世界最长的跨海大桥港珠澳大桥主体全线亮灯，在标志着大桥具备通车条件，预计将在2018年7月1日前正式通车。
港珠澳大桥采用石散石湾至拱北明珠的线位方案，主桥段东起香港新界离岛区大屿山岛西北部散石湾，接香港口岸，经香港水域，沿23DY锚地北侧向西依次经过珠江口铜鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，经珠海拱北湾东南部，止于珠海澳门口岸人工岛。
世界上最长的沙漠高速公路——
京新高速
当今世界上最长的沙漠高速公路——京新高速的总里程约2768公里，在内蒙古自治区境内先后穿越乌兰布和、腾格里、巴丹吉林三大沙漠。它是亚洲投资最大的单体公路建设项目，也是继连云港一霍尔果斯高速（G30）公路之后，连接新疆与内地的第二条高速公路。
2017年7月15日，京新高速内蒙古临河至白疙瘩段、甘肃白疙搭至明水段和新疆明水至哈密段三个路段联动通车，自此，京新高速全线贯通。
京新高速公路连接北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆六个省（区、
市）。此次通车的临白段全长930公里，白明段全长134公里，明哈段全长178公里。它们大多位于戈壁、荒漠地区，施工条件非常艰苦，但项目开工5年来，各参建单位克服了环境恶劣、有效施工期短、建设任务重等困难，在施工期内圆满完成了任务。
京新高速为社会带来了巨大的福利。对沿线百姓而言，京新高速的修建大大改善了他们的生活。在高速公路修筑的过程中，位于内蒙古自治区的阿拉善新建了935公里通电、通讯和458公里的供水管道工程等基础设施。通车后，该地区增加了2000多个就业岗位。
此外，对中国整体经济发展而言，京新高速是高速公路网规划的第七条放射线，开辟了霍尔果斯口岸至天津港港的最快捷出海通道。同时，通车后的京新高速将北京至乌鲁木齐的公路里程缩短了近1300公里，显著节约了货物运输成本。
著名的天然不冻港
秦皇岛港
秦皇岛港自清末就承担着能源输出的重要经济职能，是解放以来为新中国贡献巨大力量的现代化国际大港。秦皇岛港是世界第一大能源输出港，是我国“北煤南运”大通道的重要枢纽港，担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应。2018年是秦皇岛港建港120周年。
早在1898年秦皇岛就被清政府辟为商埠，以运输外运开滦煤为主。现在，有京哈铁路和铁岭—秦皇岛—北京输油管通过；大同至秦皇岛运煤专用电气化铁路的配套工程——秦皇岛港煤码头三期工程的建成，已使秦皇岛港成为世界最大能源输出港，也是我国以煤炭、石油输出为主的综合性港口。
秦皇岛港不断发展壮大，吞吐量逐年攀升。2001年，该港煤炭吞吐量首次突破1亿吨，经过几年努力，于2006年，煤炭吞吐量突破2亿吨，2009年完成煤炭吞吐量2.06亿吨。笔者预计，秦皇岛港在未来很长时间内，煤炭运输主枢纽港地位不会动摇，在西煤东调和北煤南运两项工程中将发挥更为重要的作用。
1985年，建成了年吞吐量为2000万吨的煤二期码头。1989年，又建成了年吞吐量为3000万吨的煤三期码头，使秦港一举成为世界最大的煤炭中转码头，1997年，年吞吐量3000万吨的煤四期码头建成投产。
与此同时，国家先后投资60多亿元，建成了秦皇岛至“煤都”大同的运煤铁路专线。这样，就形成了以秦皇岛港为枢纽和龙头的、我国北煤南运系统工程。
