中国路

China Road

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中国铁路

时间:2019-9字号:AAA

兰渝铁路

基本信息:

兰渝铁路(Lanzhou-Chongqing Railway),是中国境内一条连接甘肃省与重庆市的国铁Ⅰ级双线电气化客货共线快速铁路;线路呈南北走向,是中国中长期铁路网规划中西北至西南区域间客货并重的大能力运输新通道,为第三条纵贯中国南北的铁路大动脉。2014年8月,兰渝铁路高南支线开通;2015年1月,重庆北至渭沱段投入运营;2015年12月,重庆北至广元段正式投运;2016年12月,甘肃岷县至广元段开通;2017年9月29日,岷县至夏官营段开通,标志着兰渝铁路全线正式开通运营。 兰渝铁路北起兰州站、南至重庆北站,穿越甘、陕、川、渝三省一市和22个市县(区),正线全长886千米,全线桥隧比例72%,设计旅客列车速度目标值为时速160千米,有条件路段预留时速200千米。

技术难题

地质环境复杂特殊:兰渝铁路建设预计工期6年,后工期延后3年,核心原因是地质因素。兰渝铁路穿越区域性大断裂10条、大断层87条,所经地区地震、暴洪、泥石流灾害多发,号称“地质博物馆”。兰渝铁路通过的黄土高原区和秦岭高中山区,位于青藏高原隆升区边缘地带,在区域地质上位于华北、扬子、青藏(柴达木、羌塘等)诸小板块相互汇集部位,地质环境极为复杂特殊,施工难度极大、风险极高。 四大风险叠加:兰渝全线存在着四大高风险隧道群:第三系富水粉细砂层隧道群、高地应力软岩大变形隧道群、高瓦斯隧道群、岩溶突泥突水隧道群。其中甘肃境内地质最为复杂,尤其是第三系富水粉细砂层地质和高地应力软岩大变形地质极大地影响了隧道的开挖和掘进,设计、施工难度不仅在技术上是巨大的挑战、安全上压力巨大,也带来了工期上的风险

价值意义:

兰渝铁路是中国国家《中长期铁路网规划》中西北至西南区域间客货并重的大能力运输新通道,是中国铁路网的重要组成部分。兰渝铁路北连兰新、包兰、兰青、陇海铁路,形成重庆、四川等北上的快速通道,推动西南地区加快融入丝绸之路经济带;中间与宝成、西成、达成、襄渝等铁路相接,并通过宝成、成昆、遂渝等铁路串起重庆、四川云南地区,东接渝怀、沪汉蓉铁路,打通了西北、西南地区融入长江经济带的运输通道;南下与渝贵铁路相连,形成兰州至广州的南北铁路大干线,成为中国西部连接沿海地区、融入21世纪海上丝绸之路的新通道

兰渝铁路的建成通车不仅能够强化和完善中国西部区域铁路运输网结构,大大缩短西北、西南地区间的运输距离及旅行时间,还能极大地改善兰州、陇南、广元、南充、重庆等地的交通区位,使沿线地区与西北、西南、华东、华南地区的联系更为紧密,形成“南北联系顺畅,东攀西联方便,交通四通八达”的优良交通运输环境

兰渝铁路也是精准扶贫的长大干线,沿线22个县市区中分布着六盘山区、秦巴山区的十多个国家扶贫重点县。随着全线开通运营,沿线丰富的农牧业资源、有色金属资源、煤炭矿产资源有了廉价、快速的铁路运输通道,从而加速沿线地区经济发展、加快沿线群众脱贫致富。

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